Busz alváz-, motor- és váltószámok
|
|
Írta: Pődör Gergely
|
|
2009. július 29. szerda, 01:02 |
| Dátum | Alvázszám | Motorszám | Váltó száma
| Megjegyzések | | Oct. 1952 | 20-035112 | 20-481 713 (25 LE) | 2-456 602 | | | Dec. 1952 | 20-041 712 | 20-518 653 (25 LE) | 2-469 390 | | | Mar. 1953 | 20-047 102 | 20-550 354 (25 LE) | A-49 415 | | | Jan. 1954 | 20-069 409 | 20-695 356 (36 LE) | A-169 153 | Megjelenik a 36 lóerős motor
| | Dec. 1954 | 20-110 604 | 20-945 526 (36 LE) | A-380 323 | | | Feb. 1955 | 20-117 901 | 20-991 589 (36 LE) | A-418 384 | Az utolsó "Barn Door" modell
| | Mar. 1955 | 20-117 902 | 20-991 590 (36 LE) | A-418385 | "Puskagolyó" index (USA) | | Dec. 1955 | 20-160 716 | 20-1 277 347 (36 LE) | A-573 609 | | | Dec. 1956 | 223 217 | 1 678 210 (36 LE) | A 1 044 025 | | | Dec. 1957 | 315 209 | 2 156 321 (36 LE) | A 1 488 444 | | | --- 1958 | 351 735 | | | Utolsó középső féklámpa
| | Aug. 1958 | 374811 | 2 215 923 (36 LE) | | | | Dec. 1958 | 423 156 | 2 721 533 (36 LE) | A 2 035 531 | | | Jun. 1959 | 469 506 | 3 400 000 (37.5 LE) | B 2 181 641 | Alagútváltó megjelenése
| | Dec. 1959 | 551 631 | | | | | May 1960 | 614 456 | 5 000 000 (40 LE) | | | | Dec. 1960 | 705 619 | 5 407 725 (40 LE) | B 3 523 946 | | | Aug. 1961 | 802 985 | 5 979 933 (40 LE) | | Utolsó kerek hátsó lámpa
| | Aug. 1961 | 802 986 | 5 979 934 (40 LE) | | Ovális hátsó lámpa megjelenése
| | Dec. 1961 | 882 314 | 6 375 945 (40 LE) | | | | Aug. 1962 | 971 550 | 6 914 251 (40 LE) | | | | Dec. 1962 | 1 048 085 | 7 336 420 (40 LE) | 5 535 965 | 1500 cm3 motor opcionális
| | Aug. 1963 | 1 144 281 | | | Utolsó kis hátsó tengely, utolsó "pusgagolyó" indexek, utolsó kis hátsó ablak | | Aug. 1963 | 1 144 282 | 578 875 (1500) | | 1500 cm3 motor, nagy első indexek, nagy hátsó ablak | | Dec. 1963 | 1 222 026 | | | Nyomógombos ajtókilincs
| | Dec. 1963 | 1 222 500 | | | | | Aug. 1964 | 1 328 871 | 713 767 | | Régi alvázszámok vége
| | Aug. 1964 | 2X5 000 001 | 713 768 (1500) | | | | Dec. 1964 | 2X5 482 480 | 816 281 (1500) | | | | Aug. 1965 | 2X6 000 001 | H 0 000 001 (1500) | | 12 volt opcionális
| | Dec. 1965 | 2X6 083 207 | | 8 707 594 | | | Aug. 1966 | 2X7 000 001 | H 0 183 373 (1500) | | 12 volt standard. | | Oct. 1966 | 2X7 019 416 | | | Kétkörös főfékhenger | | Aug. 1967 | 2X7 148 459 | H 0 761 325 (1500) | | Utolsó osztott ablak
| | Aug. 1967 | 2X8 000 001 | B 5 000 001 (1600) | | Egy darabból álló, domború szélvédő
| | Aug. 1968 | 2X9 000 001 | B 5 050 074 (1600) | | 38 amperes generátor megjelenése | | Aug. 1969 | 2X0 2000 001 | B 5 116 437 (1600) | | Kettős olajvisszavezetés
| | Aug. 1970 | 2X1 2000 001 | AE 0 000 001 (1600) | | Duplaszívós hengerfej, "kutyaház" olajhűtő | | Aug. 1971 | 2X2 2000 001 | CB 0 000 001 (1700) | | Duplakarbis typ4 motor | | Aug. 1972 | 2X3 2000 001 | CB 0 060 641 (1700 MT) | | EGR kipuff rendszer
| | Aug. 1972 | 2X3 2000 001 | CD 0 000 001 (1700 AT) | | Automata váltó opcionális
| | Aug. 1973 | 2X4 2000 001 | CB 0 101 139 (1700 MT) | | Szövetségi (49 állam, USA) modell | | Aug. 1973 | 2X4 2000 001 | CD 0 008 723 (1700 AT) | | Szövetségi (49 állam, USA) modell | | Aug. 1973 | 2X4 2000 001 | AW 0 000 001 (1800 MT) | | California modell (minden évben) & Szövetségi modell 2142094 429-től | | Dec. 1973 | 2X4 2094 429 | ED 0 000 001 (1800 AT) | | Injektor megjelenése
| | Aug. 1974 | 2X5 2000 001 | ED 0 000 640 (1800) | | Katalizátor megjelenése
| | Aug. 1975 | 2X6 2000 001 | GD 0 000 001 (2000) | | 2000 cm3 motor megjelenése
| | Aug. 1976 | 2X7 2000 001 | GD 0 027 787 (2000) | | | | Aug. 1977 | 2X8 2000 001 | GE 0 007 083 (2000) | | Hidrotőke | | Aug. 1978 | 2X9 2000 001 | GE 0 039 332 (2000) | | Californiai és USA modellek eltérő kipuff rendszerrel, California modell elektronikus gyújtással | | Aug. 1979 | 2X9 2153 964 | GE 0 058 756 (2000) | | Busz gyártás vége
| | Aug. 1979 | 25 A 000 001 | CV 001 595 (2000) | | Megjelenik a Vanagon | | Aug. 1980 | 25 B 000 001 | CV 018 668 (2000) | | | | Jul. 1981 | 25 C 000 001 | CV 032 001 (2000 Gas) CS 025 949 (Diesel) | | Dízel motor opcionális
| | Aug. 1982 | 25 D 000 001 | CV 046 641 (2000 Gas) CS 492 543 (Diesel) | | | | Dec. 1982 | 25 D 051 580 | CV 048 882 (2000 Gas) | | Utolsó léghűtéses motor
| | Jan. 1983 | 25 D 062 766 | DH 000 471 (1900 Gas) | | Vízhűtéses motor megjelenése
| | Jul. 1983 | 25 D 175 000 | CS 129 993 (Diesel) | | Dízel vége az USAban
| | Aug. 1983 | 25 E 000 001 | DH 009 042 (1900) | | | | Aug. 1984 | 25 F 000 001 | DH 030 523 (1900) | | | | Aug. 1985 | 25 G 000 001 | MV 001 044 (2100) | | Nagyobb motor, 4WD Syncro modell megjelenése | | Aug. 1986 | 25 H 000 001 | MV 018 074 (2100) | | | | Aug. 1987 | 25 J 000 001 | MV 036 185 (2100) | | | | Aug. 1988 | 25 K 000 001 | MV 047 529 (2100) | | Speciális lökhárító a GL modellekhez
| | Aug. 1989 | 25 L 000 001 | MV 063 683 (2100) | | | | Aug. 1990 | 25 M 000 001 | MV 079 629 (2100) | | |
|
|
Módosítás dátuma: 2009. július 29. szerda, 01:38 |
Szóljon hozzá!
© A honlapon talált anyagokhoz minden jog fenntartva.
